打開股票軟件進行股票分析，大部分的投資者都要運用到水平線。那投資者如何運營水平線來捕捉主升浪行情呢?您如果對此并不知曉的話，今天可以跟隨贏家財富網(wǎng)的主編人員來詳細的了解。

　　第一、畫法的要點

　　投資者在選擇水平線的畫法上，是要注意的。大家在市長中可以以天量陰線和缺口為關(guān)鍵點，進行來話，盡可能的鏈接階段星的高點或者低點，在價格選擇的時候，也應(yīng)當以日K線的實體為主。

　　二、從天量陰線入手的解讀

　　我們結(jié)合新能泰山的走勢圖，解讀從天量陰線入手的水平線。如下圖所示。兩根標志性的天量陰線清晰可見。所謂兩點決定一條直線，首先觀察兩根天量陰線對應(yīng)K線是否有價格重合部分;其次，在確定有重合點后，則需進一步微調(diào)。以優(yōu)先級來劃分，缺口優(yōu)先于其它等價價格，實體價格優(yōu)先于上/下影線價值，天量陰線配長上影線優(yōu)先于其它階段高點等。

　　圖中①所示，天量陰線后，次日跳空向上突破，并且天量陰線配上長上影線，預(yù)示著此處壓力較大。另外，在選擇K線的開盤價或收盤價時，則應(yīng)以價值重合較多處為主，故圖中①位置則選擇了收盤價。而在圖中②的天量陰線中，則沒有選擇K線實體，而是以上影線為平臺連接此處的多個等價位置。這主要是前一個天量陰線的缺口已經(jīng)固定，在實際選擇時應(yīng)分清主次。當股價在突破這條水平線后，即進入了加速拉升階段，成就了主升浪行情。

　　三、從缺口入手的解讀

　　如上圖所示，為晉西車軸在本輪拉升前所構(gòu)筑的平臺。作為高鐵概念股，在2011年7月23日動車事件后，其出現(xiàn)向下跳空缺口，多以跌停收場。我們知道：缺口未補的時間越長，代表此處的支撐/壓力越大。圖中為向下缺口，代表著此處為壓力，所以在首次補缺時常會迎來調(diào)整。由于其在長達兩年多的時間里都未補缺，故此處需要反復(fù)鞏固。

　　在圖中③的位置，雖然股價最高已完成補缺，但其長上影線也代表著其壓力的巨大。其后在圖中④的位置，股價再遇缺口后回落，預(yù)示著此處開始構(gòu)建新的平臺。由于缺口是一個區(qū)間，在以其為中心點時，仍應(yīng)遵守以上所提的優(yōu)先原則，盡可能連接多個等價的價格，而不是單純地以缺口上/下限作為最終選擇。如上圖所示，雖然股價幾經(jīng)波折未完成突破，但是當真正突破后，新的一波主升浪行情也將就此展開。

　　從上面的內(nèi)容中，我們可以看到，天量陰線與缺口是最常用的手法，所以在實際的畫法中當然還是應(yīng)當那個需要不斷的微調(diào)，你才能真正的挖掘到主升浪的根基。

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