從“汽車大國”到“汽車強國”，“新能源”能否彎道超車

編輯：贏家江恩

2013-12-05 16:20:39

據(jù)贏家江恩獲悉，昨日召開的全國首次G20鋰電峰會上，多家新能源汽車參會企業(yè)一直認為，因受益于政策補貼的落實和技術(shù)的逐步成熟，2014年我國將迎來電動汽車的發(fā)展元年。在新能源汽車發(fā)展推廣中，我國將會出臺第二批新能源汽車試點城市推廣名單，此次推廣城市的總數(shù)或?qū)⑦_到100個。各個大中小城市、大中小新能源車企都為此努力做好準備工作，希望能抓住國家出臺的利好政策，首先進入新能源汽車的發(fā)展中來。

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車存在一定的弱勢。傳統(tǒng)的汽車加油需要五分鐘，就能夠行駛300～400百公里的路程，而新能源汽車充電幾個小時，卻只能行駛100公里左右。因此在電池方面面臨著很大的挑戰(zhàn)，它直接決定了新能源汽車能否在汽車行業(yè)走的更遠。

而構(gòu)成新能源汽車的三大核心是，電池、電機和電控。

在去年，我國自主品牌車企業(yè)比亞迪受到了德國知名車企奔馳的合作邀約，正是因為比亞迪在電動車汽車電池上的技術(shù)，由此可見，我國的電動車電池技術(shù)已經(jīng)具有相當?shù)膬?yōu)勢。

從另一方面來看，新能源汽車開啟了汽車工業(yè)的新一輪競爭，我們在內(nèi)燃機技術(shù)上與發(fā)達國家差距還遠，但是在新能源汽車研發(fā)中，我們起步相差無幾，甚至在某些領(lǐng)域已經(jīng)處于領(lǐng)跑階段，所以面對此次重大的汽車工業(yè)改革，我們一定要抓住這個機遇，從而實現(xiàn)“汽車強國”的完美轉(zhuǎn)變。

贏家江恩股市分析師稱，在新能源汽車推廣的政策下，鋰電池、新能源概念股或?qū)⑹芷溆绊憽?/div>

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